Stát může ušetřit miliardu: Na silnici mezi Znojmem a Brnem přišlo šest nabídek

Dlouho připravovaná modernizace silnice I/53 mezi Lechovicemi a Pohořelicemi se posunula do další fáze. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) obdrželo šest nabídek na rekonstrukci hlavní tepny mezi Znojmem a Brnem, která má zásadně zlepšit spojení dvou největších měst Jihomoravského kraje.

Zdroj: ŘSD

„ŘSD obdrželo 6 nabídek na realizaci stavby I/53 Lechovice–Pohořelice. Nejvýhodnější nabídku na realizaci silnice v délce 20,6 km v uspořádání 2+1 podalo sdružení M – SILNICE a.s. a IDS Olomouc a.s. za nabídkovou cenu 1 967,7 milionu korun bez DPH, což je zhruba 60 % předpokládané hodnoty. Na stavbu je vydáno stavební povolení,“ uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl.

Podle dostupných informací tak může stát na stavbě ušetřit více než miliardu korun oproti původním odhadům, které počítaly s částkou kolem 3,28 miliardy korun bez DPH.

Stěžejní spojení pro region má být bezpečnější

Modernizovaný úsek silnice I/53 bude měřit přibližně 20,6 kilometru a propojí důležité dopravní tahy mezi Znojmem a Pohořelicemi. Naváže na již existující obchvat Lechovic a dále povede směrem k Pohořelicím, kde se napojí na další infrastrukturu směrem na Brno.

Silnice patří mezi důležité mezinárodní tahy – propojuje trasu E461 (Brno – Pohořelice) s komunikací I/38 směrem na Jihlavu a Prahu a zároveň umožňuje napojení na Rakousko přes hraniční přechod Hatě.

Projekt počítá s úpravou trasy do bezpečnějšího uspořádání 2+1, tedy se střídavým třetím pruhem pro předjíždění. Součástí stavby budou také mimoúrovňové křižovatky například u Oleksovic, Mackovic, Miroslavi nebo Suchohrdel u Miroslavi, úpravy mostů, přeložky komunikací i protihluková opatření.

Hlavním cílem stavby je zvýšení bezpečnosti a plynulosti dopravy. Stávající silnice I/53 totiž dlouhodobě nevyhovuje – chybí odbočovací pruhy a časté napojení okolních obcí i jednotlivých nemovitostí komplikuje provoz.

Nové řešení má tyto problémy odstranit. Po dokončení bude možné na většině trasy bezpečně předjíždět a výrazně se omezí rizikové situace při odbočování.

Stavba může začít ještě letos a dokončena kolem roku 2029

Výběrové řízení nyní pokračuje kontrolou nabídek. Pokud vše proběhne bez komplikací, mohlo by se začít stavět poměrně brzy.

„Předpoklad je nejpozději ve třetím čtvrtletí tohoto roku, pokud proběhne výběr zhotovitele bez problémů,“ doplnil Radek Mátl.

ŘSD zároveň vysvětluje výrazný rozdíl mezi původním odhadem a aktuální nabídkou. „Předpokládaná hodnota zakázky je vždy stanovena dle přesných pravidel oborového třídníku soupisu prací, který vydává SFDI (Státní Fond Dopravní Infrastruktury) a podle kterého máme povinnost postupovat. Původní cena byla na staré řešení a velmi starý cenový odhad,“ uvedl generální ředitel.

Podle aktuálního harmonogramu by samotná výstavba měla začít v roce 2026 a do provozu by mohla být silnice uvedena kolem roku 2029.

Nová podoba silnice I/53 má nejen zrychlit cestování směrem na Brno, ale také výrazně zvýšit bezpečnost na dnes velmi vytížené trase.

-bur-