Semafory, nebo kruháky? O řešení křižovatky na Rooseveltově se ve Znojmě vede spor

Dopravní uzel u Rooseveltovy ulice patří ve Znojmě dlouhodobě k nejproblematičtějším místům. Město nyní prověřuje možnost světelné signalizace. Opoziční zastupitel a architekt Radomír Kaman ale tvrdí, že už v roce 2023 vznikly návrhy na řešení pomocí okružních křižovatek. Podle města mu však žádné konkrétní podklady neposkytl.

Problémová křižovatka u Rooseveltovy ulice. foto: -bur-

Znojmo znovu řeší dopravu v prostoru Rooseveltovy ulice, kde se v krátké vzdálenosti potkávají ulice Palackého, Riegrova a 28. října. Místo je pro řidiče komplikované dlouhodobě. Řidiči si stěžují především na obtížné odbočování, nepřehlednost a zdržení ve špičkách.

Město si proto nechalo zpracovat monitoring dopravy. Podle údajů zveřejněných místostarostou Jakubem Malačkou projede za den křižovatkou Rooseveltova a Palackého 11 490 vozidel, v místě Rooseveltova a 28. října pak 12 827 vozidel. Právě tato data mají být podkladem pro dopravní studii, která má ukázat, zda by lokalitě pomohlo světelné řízení.

„Nejde o rozhodnutí od stolu. Nejdříve jsme potřebovali mít v ruce data. Kolik aut projede jednotlivými směry, jaké typy vozidel tudy jezdí a jak se doprava v těchto místech skutečně chová,“ uvedl už dříve místostarosta Jakub Malačka.

Téma ovšem není nové. O možnosti semaforů v této lokalitě se ve Znojmě mluvilo už v roce 2022. Už tehdy vedení města označovalo křižovatku za jednu z nejproblematičtějších ve městě a zvažovalo, zda by pomohla světelná signalizace. Současná debata tak navazuje na problém, který se vrací několik let.

Do diskuse se nyní zapojil opoziční zastupitel a architekt Radomír Kaman z hnutí ANO. Tvrdí, že v době předchozího vedení města, kdy byl členem rady, vznikly v jeho projektové kanceláři návrhy na jiné řešení dopravního uzlu. Nešlo podle něj o semafory, ale o úpravu formou okružních křižovatek.

„V roce 2023 jsme uvažovali o úpravě křižovatek Rooseveltova, Palackého a Riegrova. Tento dopravní uzel je velmi problematický. Začali jsme s tím, že jsme prověřili možnosti a vedli diskusi s dopravními inženýry od policie. Zkoušeli jsme několik variant a světelná křižovatka byla nejméně vhodná,“ uvedl Kaman.

Podle něj nakonec vznikly dvě varianty vycházející z kruhového řešení. Tvrdí, že jako vhodnější…