Měl počkat, místo toho vyjel. Vykolejení ve Znojmě způsobilo škodu přes 1,5 milionu

Bez zranění, ale se škodou přes 1,5 milionu korun skončilo loňské vykolejení osobního vlaku na znojemském nádraží. Drážní inspekce teď zveřejnila závěrečnou zprávu. Podle ní vlak společnosti Arriva vyjel ze stanice bez povolení a projel kolem odjezdového návěstidla, které zakazovalo jízdu.

Zdroj foto: Drážní inspekce

K události došlo ve středu 12. března 2025 krátce před třetí hodinou odpoledne. Osobní vlak Os 4521 stál ve znojemské stanici na druhé koleji a měl namířeno směrem na Břeclav. Podle Drážní inspekce se ale rozjel v době, kdy pro něj ještě nebyla připravena vlaková cesta a na odjezdovém návěstidle L2 svítila návěst „Stůj“. Zjednodušeně řečeno: vlak neměl odjet.

Souprava se dala do pohybu ve 14:58 hodin. O necelou půlminutu později projela kolem návěstidla zakazujícího jízdu rychlostí 38 kilometrů za hodinu. Jela dál směrem do prostoru vlečky Českých drah, kde v rychlosti 46 kilometrů za hodinu najela na výkolejku. Ta má v podobných místech sloužit jako ochranný prvek — v krajním případě vozidlo raději vykolejí, než aby pokračovalo tam, kde by mohlo způsobit větší nebezpečí. Vlak se zastavil ve vykolejeném stavu na vlečce.

Ve vlaku cestovalo zhruba 80 lidí. Nikdo z cestujících ani zaměstnanců nebyl zraněn. Škoda byla později vyčíslena na 1 527 930 korun. Největší část připadla na poškozenou motorovou jednotku Stadler GTW, další škoda vznikla na zařízení Správy železnic a na vlečce Českých drah. Provoz ve stanici byl po události přerušen od 14:58 do 17:40, poté ještě hodinu fungoval omezeně.

Drážní inspekce za bezprostřední příčinu označila nedovolené uvedení vlaku do pohybu a nerespektování návěsti „Stůj“ osobou řídící drážní vozidlo. Zpráva zároveň uvádí, že vlak nebyl ze stanice Znojmo vypraven. Přispívající faktor ani systémovou příčinu inspekce nezjistila a nevydala ani bezpečnostní doporučení.

Zpráva popisuje i to, že ve stejnou dobu do Znojma přijížděl zpožděný protijedoucí vlak Os 4516. Podle záznamů zabezpečovacího zařízení pro něj byla postavena cesta na čtvrtou kolej. Inspekce uvádí, že poloha výhybek zabránila ohrožení tohoto přijíždějícího vlaku a nedovoleně jedoucí souprava byla nasměrována do obvodu vlečky.

Výpravčí si podle zprávy rozjezdu vlaku všiml a pokoušel se ho zastavit hlasovými výzvami přes místní rádiovou síť. Strojvedoucí na ně nereagoval; podle svého vysvětlení je neslyšel. Drážní inspekce v doplňujících zjištěních uvedla, že výpravčí po zjištění nedovolené jízdy nepoužil přednostně funkci „STOP VLAK“ v síti GSM-R.

Inspekce se zabývala také okolnostmi na stanovišti strojvedoucího. Podle zprávy se tam před odjezdem nacházela neoprávněná osoba. Strojvedoucí její přítomnost toleroval. Sám podle záznamu připustil, že před rozjezdem sklouzl k rutinnímu jednání a nevěnoval se dostatečně kontrole povolující návěsti.

Drážní inspekce zároveň upozornila i na některé další věci mimo samotnou bezprostřední příčinu. U Správy železnic například uvedla, že před snížením počtu výpravčích ve službě ve Znojmě nebyla změna vyhodnocena z pohledu možných nebezpečí a rizik. U Arrivy zase zmínila chybějící zapracování některých povinností do jednotných technologických postupů dopravce. U provozovatele vlečky, tedy Českých drah, žádné doplňující zjištění neuvedla.

Správa železnic po události podle zprávy poučila výpravčí ve znojemské stanici o správném postupu při výkonu služby a o používání předepsaných příkazů pro nouzové zastavení provozu. Upravila také přílohy staničního řádu. Arriva mimořádnou událost projednala na poradě vedení společnosti a s jejími okolnostmi měla seznámit zaměstnance při pravidelném školení.

Drážní inspekce v závěru připomíná, že její šetření neurčuje trestní ani správní odpovědnost konkrétních osob. Cílem zprávy je popsat, co se stalo, jaké byly příčiny a jak podobným událostem předcházet.

-rz-