Je čas jednat. Znojmo bojuje za rychlou železnici do Brna

Ze Znojma do Brna vlakem za 25 minut. O vybudování rychlého železničního spojení s jihomoravskou metropolí se mluví už několik desetiletí. Dnes trvá cesta vlakem v lepším případě více necelé dvě a půl hodiny. Nové rychlé spojení je přitom podle zpracované studie proveditelnosti reálné. Nyní však jeho příprava narazila na další odklad.

Studie proveditelnosti železničního spojení Brno–Znojmo vznikala v letech 2019 až 2022 a centrální komise ministerstva dopravy ji schválila v únoru 2023. Schválená varianta počítá mimo jiné s novou, zhruba třicetikilometrovou tratí mezi Unkovicemi u Pohořelic a Hrušovany nad Jevišovkou. U Unkovic se má napojit na plánovanou vysokorychlostní trať směrem na Břeclav, u Hrušovan pak na stávající trať do Znojma. Nová dvojkolejná trať má umožnit rychlost až 230 kilometrů v hodině. Po jejím vybudování by se cesta ze Znojma do Brna mohla tak zkrátit skutečně na pětadvacet minut.

Součástí schválené varianty je také samostatný projekt elektrizace a modernizace stávající trati Břeclav–Znojmo. Projekt však nyní narazil. Podle informací, které ve sněmovně uvedl poslanec Jakub Krainer. Ministr dopravy Ivan Bednárik 30. července oznámil hejtmanovi Jihomoravského kraje, že se zastavují projekční práce na třicetikilometrové spojce Unkovice–Hrušovany nad Jevišovkou a její příprava se posouvá až za rok 2036. Ministr následně ve sněmovně uvedl, že při rozhodování o pořadí jednotlivých investic je nutné zohledňovat dostupné finanční zdroje, náklady a časovou náročnost přípravy a realizace staveb.

Kvůli dalšímu odkladu se ve čtvrtek ve Znojmě uskutečnila panelová diskuse, kterou zorganizoval senátor Tomáš Třetina. Sešli se na ní zástupci samospráv, odborníci i další politici včetně bývalého ministra dopravy Martina Kupky. Diskuse měla především spojit síly a podpořit pokračování přípravy rychlého a přímého železničního spojení Znojma s Brnem.

„Železniční napojení na Brno je pro tento region zásadní. Pokud to nezačneme řešit s nejvyššími představiteli naší země, projekt se nakonec vůbec nemusí uskutečnit,“ uvedl Tomáš Třetina.

Podle starosty Znojma Františka Koudely je další odklad projektu nepřijatelný.

„Zase se něco posune a bude v nedohlednu. Pak ale nemůžeme očekávat, že občané mají v politiky důvěru, když věci tak dlouho trvají a posouvají se. Proto je potřeba vše tlačit odspodu. Vedení města Znojma kvůli tomu už odvedlo mravenčí práci, protože kvůli vedení trasy některé obce projevily nesouhlas a vznikaly dokonce i petice. Nakonec se nám povedlo všechny přesvědčit, hrany obrousit, a když už konečně z této strany nebyl problém, tak nám to někdo jakoby stopne a dá k ledu,“ řekl Koudela.

Město už poslalo otevřený dopis současnému ministrovi dopravy, odezva zatím nepřišla. „Současně jsme starostům a starostkám zaslali také dopis, aby se do této iniciativy zapojili a také apelovali na vládu.“

Město Znojmo se má díky realizaci nových bytových ploch podle starosty demograficky rozrůstat. „Je ale třeba novým obyvatelům nabídnout, kam za prací, za vzděláním, na různá vyšetření, a hlavně jak.“

Podobně se vyjádřil také bývalý ministr dopravy Martin Kupka. „Je třeba tlačit na ministerstvo dopravy, aby tyto nezbytné kroky opět rozběhlo. Musí se začít s další fází projektové přípravy. V tuto chvíli už má běžet výběrové řízení na zhotovitele,“ uvedl.

Účastníci diskuse se shodli na potřebě pokračovat v přípravě projektu, zajistit územní ochranu plánované trasy a postupovat společně se samosprávami i Jihomoravským krajem. Cílem je zabránit tomu, aby se příprava nové železniční spojnice mezi Znojemskem a Brnem neodsunula na neurčito.

Rychlé železniční spojení by přitom podle plánů nepřineslo zrychlení pouze mezi Znojmem a Brnem. Studie počítá například s cestou z Brna do Pohořelic za deset minut a do Hrušovan nad Jevišovkou za zhruba dvacet minut. Vlak mají jezdit dvakrát za hodinu. Nová trať včetně stanice v Pohořelicích si má vyžádat zhruba dvacetimiliardovou investici.

Alžběta Janíčková